خلاصه طرح :
ظرفیت اسمی تولیدات: ۱۲۵۰ کندو
نوع تولیدات : عسل
تعداد شاغلین : ۹ نفر
سرمایه گذاری کل طرح : ۸۹۲٫۹۸ میلیون ریال
سرمایه گذاری ثابت : ۸۳۹٫۸۹ میلیون ریال
سرمایه در گردش : ۵۳٫۱۰ میلیون ریال
در آمد سالانه : ۱۰۰۰٫۰۰ میلیون ریال
سود ویژه : ۲۰۹٫۸۳ میلیون ریال
دوره بازگشت سرمایه : ۳٫۸ سال
نرخ بازدهی سرمایه : ۲۶٫۴% درصد
فهرست مطالب
معرفی نامه……………..۲
خلاصه طرح……………..۵
مقدمه…………………۹
ساختار بدن زنبور عسل……………………………۱۲
ملکه…………………………۱۶
زنبور کارگر………………۱۸
انواع زنبوران کارگر………….۲۰
آفات وبیماری های زنبور عسل………………۲۱
معرفی زنبور …………………..۲۲
؟..۲۴
انتخاب محل زنبورستان………………..۲۶
سرمایه گذاری ثابت……………….۳۳
هزینه های جاری طرح……………………..۴۲
محاسبه سود و نقطه سر به سر………………۵۳
دوره بازگشت سرمایه…………………۵۵
هشدار……………………….۵۶
بهترین زمان خرید جمعیت در ایران………………….۵۷
رفتار با زنبور عسل…………………….۵۹
و اوحی ربک الی النحل ان اتخذی من الجبال بیوتا ومن الشجر و مما یعرشون.
ثم کلی من کل الثمرات فاسلکی سبل ربک ذللا یخرج من بطونهاشراب
مختلف الوانه فیه شفاء للناس ان فی ذالک لایه لقوم یتفکرون. نحل(۶۷-۶۹)
پروردگارت به زنبور الهام کرد که در کوهها و درختان و در آنچه سقف دارند لانه کن،
آنگاه از هر میوه ای بخور و راه هموار پروردگارت را بپوی ،
و از شکم آنها نوشابه ای که رنگهای مختلف دارد بیرون می آید،
که آن باعث درمان مردم است، به راستی در این کار نشانه ای برای اندیشمندان است.
مقدمه
زنبور عسل یکی ازحشرات مفید برای انسان است که متعلق
به رده دوبالان می باشد. زنبور عسل خیلی پیش از انسان در
روی زمین بوجود آمده و زندگی میکرده است.
زنبور عسل حدود ۱۵۰ میلیون سال قبل وجود داشته
و مشغول زاد و ولد بوده است. منتها با این تفاوت
که در آن فاقد یک زندگی اجتماعی بوده و مثل خیلی از
زنبورهای غیر عسلی امروزی ،
زندگی انفرادی داشته و هر زنبور لانه مخصوص بخود
را داشته و در آن زندگی میکرده است. کندو محلی است
که زنبورها در آن تولد یافته ، کار کرده ،
خواهران و برادران خود را پرورش داده و مواد غذایی
لازمه را در آن انبار و ذخیره میکنند.
زنبور عسل دارای نژادهای مختلف است
و ساختمان بدنی پیچیدهای دارند.
سینه
از سه حلقه کیتینی درست شده و اعضای زیر به آن اتصال دارند: چهار عدد بال یا پر که دو عدد آنها بالهای جلویی و دو عدد دیگر بالهای عقبی هستند. شش عدد پا که جفت عقب آن دارای حفرههایی به نام سبد میباشند و زنبور عسل در دوران فعالیت خود گردههای گل در آن پر و با خود به کندو حمل میکند. این سبدها در کارگران بزرگتر از نرها هستند.
شکم
در داخلا دو طرف سر کارگر یک جفت غدهای
به نام غدههای شیری وجود دارد که از خود
مادهای به نام شیر یا ژله شاهانه ترشح میکند
و با آن ملکه و لاروهای خیلی جوان را تغذیه
مینمایند.
غدههای بزاقی همراه با یک جفت غده سینهای
بوسیله یک کانال مشترک ، ترشحاتشان را به داخل
دهان زنبور میریزند. ترشحات این غدهها در موقع
لارو بودن صرف تنیدن به دور خود شده و پس
از رشد و تبدیل به یک زنبور کامل ،
نقش غده بزاق دهان را در زندگیشان بازی میکنند
↓↓ لینک دانلود و خرید پایین توضیحات ↓↓
فرمت فایل: word
(قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحات:89
قسمتی از متن فایل دانلودی:
تاریخچه ایران خودرو
ایران ناسیونال یا همان ایران خودرو که مادر پیکان در 40 سال اخیر بوده روز 12 مهرماه 1341 با سرمایهای در حدود 10 میلیون تومان و با هدف مونتاژ و تولید انواع خودرو و توسط آقایان حاج علی اکبر خیامی، محمود خیامی ،احمد خیامی ، خانم مرضیه خیامی و خانم زهرا سیدی رشتی در خیابان اکباتان تهران تأسیس شد و از 28 اسفندماه 1342 با تولید اتوبوس شروع به کار کرد. اینک با گذشت بیش از40 سال از زمان تأسیس آن همچنان در زمینه ی طراحی و تولید خودروهای سواری ، اتوبوس و مینی بوس به عنوان بزرگترین تولید کننده ی خودرو در کشور ، در راستای تأمین نیاز های جامعه ، ورود به بازارهای جهانی، تعمیق ساخت داخل کردن قطعات و در نهایت تحقق اهداف ایران به فعالیت خود ادامه می دهد.
شرکت ایران خودرو بزرگترین شرکت خودرو سازی کشور می باشد که به طور متوسط 65 تا 70 درصد تولید خودرو داخل کشور را به طور دائم به خود اختصاص داده است.
اما تولید اتوبوس آن هم به تیراژ محدود خواستههای برادران خیامی، مدیران آن روز ایران خودرو، را برآورده نمیکرد، و به همین دلیل در آن زمان آنها سعی کردند با کارخانجات خودروسازی دنیا ارتباط برقرار کنند تا بتوانند خودرویی را برای اقشار متوسط در ایران تولید کنند.
فورد، پژو، فولکس و تالبوت برخی گزینههایی بودند که با آنها تماس برقرار شد. هنوز هم بسیاری بر این باورند که استعمار پیر انگلستان که صنعت خودروی خود را در آن روزگار مظهر اراده ملی خود میدید، به وسیله راههایی که همه به آن روشهای انگلیسی نام میدهند سبب شد تا شرکت تالبوت بتواند جای شرکتهای آلمانی و فرانسوی را بگیرد؛ اما عدهای دیگر نیز میگفتند در آن زمان تنها کارخانجات انگلیسی روی خوش به مدیران ایران خودرو نشان دادند. به هرحال پیکان وارد ایران شد.
در سال 1345 قراردادی بین شرکت ایران خودرو و تالبوت در مورد مونتاژ و ساخت خودروی پیکان که نام انگلیسی آن هیلمن بود منعقد شد و به طور رسمی با وارد شدن قطعات از تالبوت انگلستان که در آن روزگار زیرمجموعه شرکت کرایسلر آمریکا بود تولید پیکان در اردیبهشت سال 1346 با ظرفیت 60 هزار دستگاه آغاز شد، این تیراژ به تدریج به 120 هزار دستگاه رسید.
و....
برگرفته از :
iranbee